駕駛著進(jìn)口汽車，代步上班，接送客戶，是多么榮耀的事。但河北薛先生沒有享受到榮耀，反而因進(jìn)口愛車在客戶丟了面子，還差點(diǎn)枉送性命。究竟是怎么回事？薛先生的投訴內(nèi)容描述了他的遭遇。

　　高速路上，途銳多次“罷工”

　　2011年3月4日，我社投訴辦收到河北用戶薛先生對大眾途銳的投訴。薛先生在投訴中說，2009年10月14日，他從石家莊大眾進(jìn)口車4S店購買一輛進(jìn)口大眾途銳柴油版越野車。

　　車開了還不到一年，2010年8月23日，該車在高速正常行駛時(shí)突然熄火！薛先生將車拖至4S店。經(jīng)檢查是高壓泵損壞，維修20多天后于9月17日提車。沒想到提車后僅21天，也就是10月9日晚該車在保津高速公路上去北京機(jī)場送客戶時(shí)，正常行駛中突然再次熄火。當(dāng)時(shí)后面有輛大卡車在距離不到一米遠(yuǎn)處緊急剎車。大車上司機(jī)見狀一痛臭罵，薛先生趕緊解釋道歉，尋求諒解。薛先生想，挨罵不算什么，我們一車五人這次總算是死里逃生。

　　薛先生把車推至路邊，給4S店售后負(fù)責(zé)人打電話尋求幫助�？�4S店人說：“我們現(xiàn)在下班了公司沒人，你給400打電話吧。”

　　當(dāng)時(shí)是晚上9點(diǎn)多，4S店不僅不幫著聯(lián)系把車拖到安全地帶，還讓自己想辦法？薛先生很是懊惱。經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)高速救援巡邏車過來了，準(zhǔn)備把車?yán)�到最近的服�?wù)區(qū)等拖車來。想不到僅拉了不到2公里，4S店打來電話說：“不能拉著走只能拖著走，拉車出現(xiàn)別的問題我們不負(fù)責(zé)。”聽到這樣的話我們只好放棄高速救援，繼續(xù)在驚險(xiǎn)的高速上等待拖車的到來。

罷工在高速上的大眾途銳

罷工在高速上的大眾途銳

罷工在高速上的大眾途銳

罷工在高速上的大眾途銳#p#副標(biāo)題#e#

　　薛先生回憶說：“客戶是來談生意的，沒想到生意沒談成，還讓人家經(jīng)歷了一次高速驚魂。因?yàn)檫@次故障，客戶返程機(jī)票也作廢了。我當(dāng)時(shí)只覺得夜晚很漫長，時(shí)間在慢慢的過去。可4S店的人都在家安心睡覺，誰又考慮過消費(fèi)者的安全。”

　　大約在晚上11：30左右拖車趕到，經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)才把車拖回保定�？苫厝�兩個(gè)多星期4S店沒人理睬，不聞不問。無奈之下薛先生只好再雇拖車將車拖到河北華菱豐汽車貿(mào)易有限公司4S店，經(jīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵損壞、渦輪增壓損壞，氣門頂損壞，凸輪軸搖臂等多處損壞。

　　第二次維修將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都更換了。沒想到的事情就又發(fā)生了，2010年11月5日，4S店讓提車。提車后，11月7日開車回家，但還沒到家，該車竟然再次壞在高速公路上。

　　薛先生說：“我對這個(gè)車實(shí)在沒信心了。半夜里大車多，視線不好！車也不會(huì)提前打招呼就壞。它在主道上一壞，有多少命敢開！而且壞了修，修了壞。對于這種狀況廠家和4S店沒有任何人對此給出解釋，更可氣的是花錢買的進(jìn)口車，享受的是暴力服務(wù)。”

　　大眾途銳車主討說法遭毆打

　　因?yàn)檐嚨膯栴}一直沒有解決，薛先生希望通過與4S店溝通解決問題。12月31日上午8點(diǎn)多，薛先生和家人一起來到4S店。但到4S店后，負(fù)責(zé)人和員工對他們視而不見，。薛先生說，當(dāng)時(shí)他和家人一直等到11點(diǎn)多，無人理睬，無奈之下在4S店門口打出維權(quán)條幅。中午吃飯時(shí)，只剩薛先生和其子在現(xiàn)場維權(quán)，4S店副總指令扔出條幅，并將薛先生推倒在地。薛先生回憶說，當(dāng)時(shí)他的頭被重重磕在4S店的柜臺(tái)上。倒地后，他覺得有人在他身上猛踢，導(dǎo)致薛先生受傷住院，造成左眼眶骨折，司法鑒定為輕傷。

　　薛先生說，我花80多萬買的是進(jìn)口名車，買的是尊貴服務(wù)。誰想得到的卻是沒有安全保障的車，暴力的服務(wù)。

“大眾途銳”發(fā)來的威脅短信#p#副標(biāo)題#e#

　　大眾途銳受害者還有他人

　　與薛先生有類似遭遇的還有沈陽的葉先生還有深圳車主林先生。

　　沈陽葉先生購車時(shí)間較薛先生晚，于2010年4月29日在大眾沈陽4S店購車，同樣是柴油版大眾途銳進(jìn)口車。購車半年后，即2010年11月23日、12月23日、2011年1月25日、2月12日分別四次拋錨，其間更換過高壓泵、發(fā)動(dòng)機(jī)總成等，還是故障頻出。無獨(dú)有偶，深圳林先生有同樣親身經(jīng)歷。據(jù)《中國新聞網(wǎng)》報(bào)道，深圳車主林先生本想著過年開新車回老家探望親朋好友，不料提車不到一個(gè)月，行駛里程不過500公里，就在半路上熄火拋錨4次。這種現(xiàn)象接二連三出現(xiàn)，每次都讓林先生有種死里逃生的恐懼感。林先生告訴記者，因該車隱藏的質(zhì)量缺陷，大眾4S店一共維修了3次，都未能排除該車偶發(fā)性熄火拋錨的危險(xiǎn)故障。說明問題可能不是出在這些地方，而是另有原因。

罷工在高速上的大眾途銳

　　遼寧、河北、廣東三地，不同地點(diǎn)，不同時(shí)間均發(fā)生途銳突然“罷工”事件，說明故障發(fā)生并非偶然。4S店幾次維修仍無法排除故障，說明還沒有發(fā)現(xiàn)故障真正原因。究竟是怎么回事？中國質(zhì)量萬里行投訴中心己發(fā)函至大眾汽車（中國）公司總部，至今未見回復(fù)。讓我們不得不對此事多加猜測。

　　國外類似缺陷召回

　　當(dāng)國內(nèi)熄火事件還未解決之時(shí)，3月11日，新聞媒體曝出大眾在美國召回事件。美國交通公路安全局在其官方網(wǎng)站上發(fā)布通告表示，因?yàn)檐囕v的點(diǎn)火匙可能在行駛過程中發(fā)生位移，致使發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。大眾公司將召回生產(chǎn)于2009年10月至2010年6月的1.26萬輛Routan MPV。

　　都是發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，這種情況與薛先生十分類似。因?yàn)榇蟊姡ㄖ袊�）一直對此事沒有任何解釋，我們不能判斷薛先生等人的途銳就是因?yàn)辄c(diǎn)火匙在行駛過程中發(fā)生位移造成，但廠家應(yīng)該正視這個(gè)問題，并分析問題，給用戶與媒體一個(gè)合理解釋。應(yīng)該讓媒體和更多途銳車主了解真實(shí)情況，回避不是辦法，反而更容易引起更多人關(guān)注與猜測。（本文原創(chuàng)于中國質(zhì)量萬里行雜志社，轉(zhuǎn)載請說明出處。）