尊敬的領(lǐng)導(dǎo)您好：2011年4月9日4時03分許，本人駕駛牌號為冀FQR220比亞迪F3汽車自保定市涿州南高速收費站向固安方向行駛當(dāng)行至15公里 200米處，為躲避路中障礙物，撞上高速公路護(hù)欄。造成人員受傷車輛嚴(yán)重受損事故。事故發(fā)生時此車被動安全保護(hù)裝置沒有發(fā)揮應(yīng)有作用，車上兩個安全氣囊均未打開。買車時銷售商承諾此車安全性能好，裝有雙氣囊并且遇到撞擊鉸鏈?zhǔn)桨l(fā)動機(jī)自動脫落下沉形成吸能區(qū)保護(hù)駕乘人員，當(dāng)時選擇這款車也是選得安全性能。事故發(fā)生后我立即聯(lián)系廠商和銷售商工作人員。2011年4月12日中午保定順捷汽貿(mào)工作人員對事故車輛進(jìn)行所謂檢測，只是簡單拍了些外觀和和內(nèi)飾照片，并沒有檢查氣囊電腦和傳感器。2011年4月15日上午，保定順捷汽貿(mào)姓孫工作人員電話答復(fù)是：不是正面撞擊，力度不夠，氣囊電腦沒有反映。可是他們連氣囊電腦和傳感器都沒有檢查，而且廠家的鑒定結(jié)果是不可以給傳真，只是讓4S店口頭轉(zhuǎn)達(dá)，不可以給書面證明。當(dāng)問到鑒定是什么部門出具的，和出具鑒定結(jié)果的人員是否具備相關(guān)資質(zhì)時，姓孫工作人員閉口不談。 此事故給我造成了嚴(yán)重的心理壓力，剛在網(wǎng)上看了1月16日的另一起比亞迪F3投訴貼，很同情王女士，同時也覺得比亞迪這一品牌形象大打折扣。比亞迪廠商至少應(yīng)該給我們比亞迪消費者一個交待，而不是用一個沒有任何依據(jù)的解釋來敷衍了事。我誠懇的希望領(lǐng)導(dǎo)能夠充分給予關(guān)注，比亞迪氣囊肯定存在質(zhì)量問題和設(shè)計缺陷。此問題已不只一次被提出過，媒體、網(wǎng)友關(guān)注的F3安全氣囊問題 打開網(wǎng)絡(luò)，在一汽車論壇上，署名為燕子的網(wǎng)民投訴稱，2008年他新購比亞迪F3小轎車，一直在4S店維修站做 保養(yǎng) ；行駛過程中受正面撞擊，氣囊卻未打開，造成4人受傷、一輕三重。 2007年5月29日，人民網(wǎng)汽車欄目轉(zhuǎn)載了北京交通廣播電臺《比亞迪F3被撞氣囊未開誰該為逝去的生命理賠？》的報道，引起社會廣泛關(guān)注比亞迪F3的安全氣囊問題。 2007年12月9日齊魯晚報以《轎車撞樹兩個氣囊都沒打開》為題報道稱：李先生花8萬多元買了一輛比亞迪F3轎車，駕駛座與副駕駛座上各有一個安全氣囊。11月20日，他弟弟開車撞在了一棵大樹上，并反彈到另一棵樹上，沒想到安全氣囊竟沒打開，弟受傷很嚴(yán)重。 人民網(wǎng)桂林視窗2008年5月報道稱：一名在廣西從事建筑承包和旅游投資的湖南人申勝利，在 比亞迪汽車 的桂林經(jīng)銷商桂林樂豐車行購買了一款比亞迪F3轎車。2007年10月23日晚，車主駕駛比亞迪F3轎車在322國道上行駛時，不慎發(fā)生嚴(yán)重車禍，車輛駛?cè)肼愤厹喜�將保險杠碰撞變形，車頭受損凹陷，方向盤從根部折斷，車梁甚至被碰撞產(chǎn)生的強(qiáng)力壓彎成“S”形。可是沒料想到的是，車都撞成那樣，安全氣囊竟然沒有打開。