坊間最近流傳一條源自寶馬內(nèi)部的消息稱新一代直列四缸發(fā)動機將全部配備渦輪增壓系統(tǒng)，最強勁的版本將達(dá)到241 bhp。241 bhp以上的動力則交由新一代寶馬直列六缸發(fā)動機，以及V8和V12提供。
BMW新引擎
為了控制研發(fā)和制造成本，新一代直列四缸發(fā)動機都將使用2.0升鋁合金缸體，通過使用兩種不同型號的渦輪增壓系統(tǒng)，以及不同的發(fā)動機管理系統(tǒng)提供多種馬力輸出。全新缸體將使用新型缸套，厚度僅有0.3毫米，而傳統(tǒng)的鑄鐵缸套厚1.5毫米。
241 bhp輸出的版本作為直列四缸發(fā)動機的旗艦將首先成為寶馬X1的選擇，稱為新款X1 xDrive28i，新車將在下月初開幕的日內(nèi)瓦車展推出。這臺四缸旗艦發(fā)動機配備了雙渦管渦輪增壓器(對于輸出較低的版本，預(yù)計寶馬會提供普通渦輪增壓系統(tǒng))，進(jìn)排氣都采用了Vanos可變氣門正時控制系統(tǒng)，以及壓力為200 bar的燃油直噴系統(tǒng)，在5000 rpm時爆發(fā)出242 bhp馬力，258 lb-ft(約合350 Nm)的峰值扭矩則在低至1250 rpm時輸出。相對于現(xiàn)款X1xDrive28i配備的3.0升自然吸氣直列六缸發(fā)動機，馬力少了12 bhp，但扭矩多出29 lb-ft(約合39 Nm)。新車從靜止加速到62 mph(100 km/h)將僅需6.1秒，極速達(dá)到149 mph(240 km/h)，燃油經(jīng)濟性提升了16%，達(dá)到35.7 mpg(約合百公里6.6升)，二氧化碳排放量每公里減少了33克，達(dá)到186克。
新一代直列四缸渦輪增壓發(fā)動機
新一代直列四缸渦輪增壓發(fā)動機上市后將逐步替代現(xiàn)有的低端直列六缸發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機在扭矩輸出方面的優(yōu)勢將令性能數(shù)據(jù)從中受益，但自然吸氣直六發(fā)動機的順滑漸進(jìn)的輸出特性相信仍然是增壓直四不能比擬的，舍棄低端直六的主要原因主要是油耗和排放為寶馬帶來的壓力。除了X1之外，寶馬z4和5系也將在年內(nèi)配備新一代直列四缸發(fā)動機。