從銷(xiāo)售井噴到市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)冷，進(jìn)入06年的汽車(chē)市場(chǎng)又添變數(shù)。伴隨著一批起步晚、專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)的汽車(chē)廠家退出市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)被一些“質(zhì)量差”、“服務(wù)不好”、“品質(zhì)不保證”的說(shuō)法所取代，難道06年真是國(guó)產(chǎn)車(chē)惡夢(mèng)降臨的時(shí)刻嗎？
    
    在調(diào)查中了解到，隨著奇瑞、比亞迪、華晨、吉利的崛起，國(guó)產(chǎn)車(chē)所占的市場(chǎng)份額已經(jīng)越來(lái)越大。他分析指出，國(guó)產(chǎn)車(chē)的“井噴”并非像人們說(shuō)的是神話(huà)，而是諸多因素刺激市場(chǎng)放量的一種集中表現(xiàn)，這主要體現(xiàn)在市場(chǎng)消費(fèi)心理尚不成熟、廠家產(chǎn)品還未形成有序競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響。相反，專(zhuān)家認(rèn)為目前也并非是傳言中所說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)將要死掉，這需要市場(chǎng)進(jìn)一步調(diào)整，可能這是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。